■记者王斑
“现在占到了车辆的35％以上电池的成本，汽车厂无法从事自己的电池。“在车企一位前电池厂曾与有关人士向高级职位”证券日报“记者。随着内部和外部电池车企推出的项目，宁德时代，国内电池企业领导可以使你平静？
“今年自建汽车蓄电池厂价格移动，通常发生在与电池供应商谁是不太成功的合作，这一举措是为了提高话语本身的权利，保证当电池供电不足。“真李珂表示Research的首席分析师墨。
与此同时，在今年2月，政府颁布了“鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）”公开征求意见，鼓励外国企业投资动力电池。强劲的松下，LG等化工企业和一些日本和韩国的电池电量“群狼”的再来放。
2017年，2018年，我们的销售额分别为77.70 000 125.60000，宁德时代分别占功率电池电源近30％和40的总装机容量。7％，已在国内电池企业排名第一。
但面临的挑战来了，，大众，戴姆勒等外资巨头和吉利汽车，长城汽车等国内车企近年来都选择了自建电池厂无疑会抢夺专注于电池生产宁德时代的市场份额。
国内外汽车企业自建电池厂
根据韩国SNEResearch发布2018全球电动汽车电池的出货量数据，2018年全球电池出货量为97.0GWh，宁德时代占据21.9％的市场份额，松下占据21.4％的市场份额，比亚迪12.0％。三个电池企业的增加为显著，其他领先公司的绝对值。
Marklines预测数据，2025全球销量将在2040年达到12万辆新能源汽车，全球比例的轻型车市场份额将达到50％。保守估计，到2025年，全球电池需求将超过800GWh。
“原来电池占整车成本的50％，再到40％，到今年年底占比在未来两到三年的约35％可减少到预测的25％，这是最终的成本的。“电池出厂前已经经过车企曾与有关人士担任要职告诉记者，汽车企业愿意看到的成本这么高的比例，所以核心技术，如此庞大的市场在于手中供应商？
在今年六月份，大众汽车集团计划至900亿瑞典启动电池企业投入Northvolt联合细胞研究，部分资金成立合资企业，一个是股权投资Northvolt。去年，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯金说，该公司从2024年或2025年开始考虑大规模生产的固态电池。今年五月，大众汽车集团宣布自建电池工厂，位于德国中部萨尔茨吉特（Salzgitter的），另一种大众汽车集团高管宣布在德国土地上更多的电池厂考虑建设。
采取同样的措施，以及戴姆勒和大众。早在2017年，梅赛德斯 - 奔驰，它打算与北汽投资7合作。4亿建电池厂北京。根据规划，戴姆勒投资超过十亿欧元打造全球电池生产梅赛德斯 - 奔驰轿车的生产系统的网络，包括中国，德国和美国等全球众多工厂。它位于卡门茨，德国的第一电池工厂，现在已经在生产，其纯电动，插电式混合动力等车型生产的超过20万个电池。
国内车企当中，除了比亚迪已经开始独立生产的电池，在吉利和长城领域的电池也工作速度快。在动力电池领域吉利汽车布局已自2016年扩大，已部署在浙江金华，宁波杭州湾新区，湖北省荆州市，洪湖市新滩OECD区三个电池厂； 长城汽车独立出来去年的电池能源科技有限公司。，移动运营公司计划国内生产能力将达到60GWh，未来全球规划能力100GWh，国内外主流OEM厂商必须提供稳定的能力。
激烈的竞争车企自建电池企业。该负责人公关的宁德年龄，朱琳，“证券日报”记者采访时说，宁德通过增加R＆d投资，技术突破的时代，充分发挥市场的主导产业链协同优势，挖掘降本增效等措施来应对这些挑战的潜力。
上述负责人表示，未来的发展方向肯定是固态电池，无论车企宁德时代，我们必须弄清楚方向。此前大众汽车集团CEO也提到了未来量产的固态电池。目前，长城层压方法把重点放在方形单元的情况下，和主要生产宁德年龄方型电池卷绕过程和圆筒型电池。
“宁德这样的大公司，因此良好的效益，企业高管肯定是一个考虑因素，不用他操心。“该负责人说，。
宁德时代结合28名车企
害怕竞争
相比于从“外行”汽车企业竞争，“专家”外国企业卷土重来电池压力变得迫在眉睫宁德时代。2015年国家为推动中国新能源汽车产业的发展，为用户提供了购买新能源汽车的补贴，教育部从而制定了“汽车动力电池行业标准条件”，而国外动力电池公司未能进入名单，这对于国内电池企业的发展机遇，在未来的几年中，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，以及宁德时代，国内电池巨头比亚迪这种上涨。
可就在今年上半年，国家政策东风突变。首先，大幅补贴电池背坡，其次鼓励外国企业投资动力电池。时尚的国外巨头。松下，LG化学等日本和韩国的电池电力公司将很快返回中国带来数百亿的资本市场。它使玉，宁德年龄组的主席有过内部的痛苦：“不要躲温床政策睡觉。“
如何处理它宁德时代？“证券日报”记者注意到宁德时代是由汽车合资生产的电池的方式来建立一个强大的防火墙。今年二月，宁德与一汽时代合资时代后，宁德市已与北京汽车集团，上汽，东风，广汽集团的合资企业，与宁德的时代之前长安汽车间接入股。宁德时代已经成功地与国内六大国有汽车集团捆绑。
与此同时，宁德也老化和吉利，江铃，福汽集团，宝马，捷豹路虎，大众等汽车公司在国内外建立了战略合作伙伴关系。粗略统计，有多达28次宁德当前国内外车企合资。
除了结合车企，宁德时代本身的技术实力和它之间的电池国外企业的差距？墨柯说，现在随着电池技术差距国外巨头宁德时代是不是，“我不觉得害怕竞争，我们还可以了解这些公司密切。“
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