闫涛本报记者
“证券日报”记者从点滴旅行，我们学习的点点滴滴，北京自2019年7月11日发布关于汽车价格的调整网络的描述，关于汽车网络北京市位将基于区域的价格调整。
根据调整方案，其他区，北京东城，西城，海淀，朝阳，丰台区等八大主城区和顺义，通州，大兴，房山等区的不同的定价规则的执行，定价由工作日和休息天，不同型号，不同时间段的区别。
为了表达主要城市模型调整，例如，在早高峰时段的6：00至10：00，由13元起步上涨到$ 14收费里程1.6 /公里上升1。8 /公里，收费相同的长度； 一般期为10到17，开始相同，则里程费用1.6元/公里下降到1.45元/公里，长0成本。5元/公里降低到0。4元/公里； 开始于13元的晚高峰时段在17上升到14元到21，里程费1.6元/公里下降到1。5 /公里，收费相同的长度； 晚上21p的。m。以6比早上的时间，由13元起步上涨到$ 14收费里程1.6 /公里上升2.15元/公里，1元/公里长费下降到0.8元/公里。
“证券日报”记者注意到，除了特快列车，享受出色的车型，礼貌橙车，也相应增加兼职起始价，里程费的增加或减少在不同的时间。区，密云，怀柔区，延庆，平谷等远郊起拍价有所回落。
究其原因，价格调整，降低对“证券日报”记者的问题，他说：“随着市民出行增加而深入的安全和法规遵从需要执行，北京的供应日趋紧张和需求显著，旅游高峰困难，县和供应的巨大差异和需求情况的亮点。为了平衡供应和需求，我们必须做出对网北京车价格相应调整约2019 7月11日，。“
迪迪介绍称自2017年4月大约两年前，有关车企在北京比特网一直保持相对稳定，但需求是全天通话量增长迅速同比增长44％，高峰期通话增长了49％。通过各种补贴奖励，实时定价，热图指南，排队，优先级等平台。拼车尽量供给和需求之间的供需平衡，但仍然严重失衡。目前，整体乘用车称为低成功率。出租车的乘客会觉得越来越难。目前片叫车的快速平日早高峰需求1/5没有足够的能力承接。为了平衡供应和需求作出相应的价格调整，以鼓励司机出车，以满足旅客出行需求，同时也鼓励乘客避免，减轻压力高峰时段车。
“在供给和需求的波动决定从根本上价格。只有在旅行需求的迅速增长，城市供不应求的持久性，能力不足，需要提高价格。但是，当供需平衡，价格肯定会减少出租车乱乘客的需求，直接影响驱动器和平台的收入，这也决定了下降，不能随意提价。“嘀嘀郭飞，对供应和需求的战略网络技术车辆的主任，他说，由于经济的不断发展和城市化，劳动力和旅游需求驱动的水平，最生活的这个城市的成本的持续增长，所以我们认为，价格涨多降少。
对“证券日报”记者政治特约研究员赵占领中国大学知识产权研究中心表示，根据价格法，三种形式的价格，由市场，政府定价和政府指导价的规定。有关汽车的价格由市场调节的网络属于，虽然自主约轿车平台的网络，但受市场因素，也决定根据市场供应和对自然需求之间的关系。价格调整由比特网与属于动态调整过程中价格高峰时段的天气状况，交通状况，在不同的地方的收入水平，难度确定不同的标准来规范，通过价格的供给和需求的出租车程度，特别是在出租车车发展调整刺激供给，缓解打车难。
（仅在编辑山丹）
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