半年后达成协议，在中国雷诺第四家合资企业最终形成。7月17日，雷诺集团宣布以10十亿增资江铃集团合资的方式，以促进双方在（战略布局，）汽车市场。业内人士表示，该车损失的燃油压力和双点之下，雷诺目前在中国处境艰难，但昂贵的合资企业有什么可以帮助雷诺车队的周转，在中国市场，到什么程度，还有待观察。
第四合资企业
7月17日，雷诺集团与江铃集团宣布成立合资公司。1十亿元左右雷诺集团增资，成为江铃汽车集团公司新能源（以下简称“江铃汽车新能源”）的股东，并拥有该公司50％的股份，新公司已完成工商注册登记。此前，双方曾在2018年12月宣布达成合作协议。
“我们将积累了十多年的电动汽车的研究和开发，制造经验，销售和服务应用到合资项目。“高级副总裁，雷诺集团，中国代表主羲夫谰的区域。据了解，该合资企业将继续在电动车技术和智能网络连接领域进行布局，并推出了一系列的电动车，以支持品牌发展。
江铃成立于2015年的新能源江铃集团的子公司，是由工信部批准，第三有车企的纯电动客车生产资质。商业信息显示，江铃汽车拥有多项新能源业务发生变更7月16日，公司注册资本6.3。1十亿元左右变为2十亿人民币，新的投资者雷诺。一个。S（雷诺简化公司），最新的股权结构雷诺。一个。的控股50％（）集团有限公司持有37％，中国农业发展有限公司。有限公司。控股重点建设基金13％。
值得注意的是，新能源江铃雷诺已经在中国，东风其他三个雷诺，雷诺和易于喷气华晨第四合资企业。自从2017年中国放开外资的数量，推出新的电动汽车合资企业和两个积分限制政策，电动车的热潮开始了合资公司，雷诺，东风日产的新能源三个简单的特殊，合资JMC出生在这方面。
双积分压力
目前，相比于商用车业务，雷诺集团在中国乘用车市场表现不尽如人意。2018年，虽然在中国的总销量雷诺达到220，000但销售东风雷诺旗舰乘用车企业只有大约50，000，下跌约三成。
进入2019年，东风雷诺的销量下滑的趋势并没有得到改善。数据显示，今年六月份，东风雷诺销量仅为1503，同比降幅达67。21％； 上半年，东风雷诺累计销量仅为8901，比去年同期下降75.97％。
汽车业内专家颜景辉表示，由于缺乏单一的产品结构和产品销售力是结束弱的一个重要原因。同时，东风雷诺SUV车型主打年轻消费市场，但竞争激烈的细分市场，而东风雷诺车型并没有明显的优势和吸引力。
事实上，除了销售低迷，雷诺在中国也面临着政治压力。工信部宣布，中国的乘用车企业2018年平均油耗的新能源汽车展示整合，乘用车点雷诺三大企业平均燃料消耗量不标准，其中雷诺（北京）汽车有限公司。有限公司。为-55分，雷诺，东风汽车有限公司。有限公司。是-17 689分，雷诺百（）有限公司。有限公司。是-67 369点，三家公司的新能源整合是零。
对于雷诺集团，是否遵守了“双分”评估是必不可少的。据“双分”政策，车企只有传统燃料比认为是标准的大于零点的车辆，如果负分出现，就需要采取措施来弥补零或生产及进口计划的调整。如果不能零补偿，相关公司可能无法出售新产品推向市场。
电动转向
对于雷诺车队，新能源股江铃汽车销售能力的成熟，无疑能快速二重积分政策应对挑战。据报道，有一个新的能源JMC包括易于？V3，E400在内的多款纯电动汽车，该公司拥有的50000个新的汽车生产基地，年产并计划新基地占地1833亩，规划30万年产能，预计投入使用，到2019年。
然而，尽管在中国的布局较晚，但雷诺在新能源领域的技术也不是没有积累。上半年的2019年，雷诺电动车全球销量超过3万辆，同比增长42.9％，ZOE车型在欧洲市场销售的2.5，而甘果？。E。在欧洲市场的销量为4653车型。
据雷诺2017年发布的“驾驭未来”的战略计划，雷诺将推出20款新能源汽车，其中包括八个12的纯电动汽车和混合动力汽车。与此同时，东风雷诺还计划2022年之前推出三款电动车。此外，引入中国市场，雷诺首款电动车K-ZE今年将在易事特生产而持有，并在里诺以东销售渠道。
据了解，目前，K-ZE的中国名字“雷诺è诺”，预计将在9月上市。虽然还没有正式发布的具体配置信息雷诺？承诺，但该机型配备了约250公里30KWH电池续航里程，“书”的数据，在国内电动车市场并不占主导地位。
业内人士认为，与大众，丰田，本田等国外汽车公司，在中国新能源的布局雷诺相比显著慢半拍。虽然雷诺1十亿人民币缓解二重积分燃眉之急，但江铃外资外资股东对新能源未来的通信问题和雷诺的四家合资之间的协调问题，雷诺将是影响新能源转型的成功或失败的因素。
在这一点上，雷诺集团相关负责人对北京日报记者表示，江铃新能源生产的“易”品牌的新能源汽车，主要生产东风雷诺“雷诺”牌新能源和燃料的乘用车，主要生产商用华晨雷诺汽车。因此，一些合资企业都集中在企业，在一定程度上，可以说是互补。不过，该负责人也坦言，由于合资公司刚刚成立，很多事情还在讨论两国高层，所以如何将一个新的能源未来江铃特定的布局，比如是否导入“雷诺”牌，仍是未知数。
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