近日，有媒体报道，“重庆轨道交通15号线、27号线PPP项目咨询服务招标文件在重庆市政府采购网成功挂网，标志着城轨快线PPP工作进入到新的阶段。”
根据报道显示，轨道交通15号线和27号线都属于重庆市第四轮轨道交通规划。
据重庆轨道交通集团的信息，重庆市第四轮轨道交通规划已经上报国务院和国家发改委审批，但还没有得到批复。
轨道15号线和27号线都是规划的轨道快线，也就是连接各个交通枢纽的快速轨道线。
虽然咨询服务招标只意味着这两条轨道线的建设才进入初始阶段，距离真正开工建设的时间还不确定，但可以确定的是，这两条线肯定是第四轮轨道规划中最先实施建设的线路。
据轨道交通15号线起点站是曾家，终点站为龙盛，全线长72.3km，平均站间距3.0km，车站共有24座，其中换乘站有15座，还有一座横跨嘉陵江的跨江桥。
虽然现在15号线的具体走向官方还没有披露，但是网传的15号线走向版本有好几个，但是不管哪个版本，大学城片区的走向大致是不变的。
其大致是由南向北延伸，从曾家到大学城片区，再往北经过陈家桥片区，然后再往东到达文旅城片区，之后到物流园片区，再穿过中梁山到达井口。
到井口之后会继续向东横跨嘉陵江，到达两江新区，并自西向东横穿两江新区。两江新区这一段的线路走向有多个版本，具体怎么走，还是等待官宣吧。
轨道15号线的计划建设工期是2019年—2024年，因此，最早在今年就会开建。
轨道27号线的起点站是璧山，终点站是重庆东，这条轨道线全长52.2km，一共设15座车站，其中换乘站就有12座，计划建设工期为2020年—2026年。
网传的27号线的走向是由西向东，具体为璧山-虎溪-西永-沙坪坝-石桥铺-大坪-南坪-四公里-茶园-重庆东。
从这两条轨道线的大致走向，可以得知，轨道15号线的规划建设是完善西部新城与两江新区的两个新城之间的连接；
而轨道27号线的规划建设是完善重庆西部片区与重庆东南部地区的连接。
这两条轨道线的建设最大的利好区域就是大学城-西永板块！
15号线由南向北疏通了这个板块内部的交通，同时还打通了西区直达北区的轨道连接。
27号线则几乎与1号线并列，然后由西永南部穿过中梁山脉，径直深入渝中腹地，最后经南坪后穿过铜锣山到达茶园。
虽然现在大学城已经开通了到沙坪坝、渝中的轨道1号线，但27号线属于轨道快线，站点肯定比1号线少，并且能直达南坪、茶园、重庆东站，对于大学城-西永片区到达南区将更为方便。
为何15号线和27号线这两条起于大学城-西永片区的轨道快线会成为第四轮轨道交通建设的“排头兵”呢？
我想，这与科学城的建设、高新区的扩容升级不无关系。
升级后的高新区辖区面积达到了1031.2平方公里，分为直管园和托管园两个部分。相比较老版的高新区，面积扩大了约13.9倍。
从升级版的直管园范围来看，主要集中在中梁山以西，缙云山以东的西部槽谷地区，两个直管园连成一片。
而大学城-西永片区除了带有高新区的光环，还有科学城的加持，必定成为未来的重点发展区域。
因此，15号线和27号线两条起于这一片区的轨道线即将成为第四期轨道交通建设的首要线路，无疑给大家释放了一个很明显的信号。
有了这两条轨道线的加持，大学城-西永的发展前景不言而喻，这个区域即将成为继两江新区之后下一个大力开发的区域！
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