本报记者龚氓赜
在今年上半年，汽车销售较冷，使合资品牌裂变的格局愈演愈烈，突出的情况极化。“证券日报”记者访问中汽协公布的数据显示，从今年1月 - 6个月，美国和国内市场的汽车，汽车法国市场下降了1.1％和0.7％。市场份额的损失是使收入麾下的德国和日本模式。
对此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树“，在车市整体低迷影响到合资品牌的销售，法国车和韩系车竞争力慢，相对滞销。从2.2％和3。看7％的增长速度来看，德国和日本的模型显示稳定，很健康。“
日本主流车企逆势走强
据展会联合会公布的数据，列表2019年15个顶级的汽车销售公司，合资品牌占11。南北大众，尽管今年上半年显著波动上海通用的销售，但仍然占据了前三名的市场地位。其中，上半年销量冠军一汽 - 大众，实现销售收入92。990000； 在今年上半年第二上汽大众汽车销售率为88。980000； 第三是上汽通用销售在今年上半年是75.440 000。
生活在汽车市场持续低迷，上半年最大的赢家当国内或合资企业属于日系品牌。7月16日，东风日产乘用车公司浩辰的副总经理在接受“证券日报”等媒体记者表示，今年上半年，日系车在乘用车市场的份额已增至22.7％。
事实上，省油的日本车从福的概念耐用，可靠的保存，许多日本换装积极的销售增长期受益。从今年的销售上半年分别来看联合会，广州本田，东风本田，一汽丰田和日产，发布，数据达到了38.020 000 36.480 000 35.740000 53.210000分别逆市实现12的增长。7％34.4％3.2％和0.3％。
日产锁定1.2000000年销售目标
“为更好的销售是不是日产前瞻意识如何。相反，它是更加务实的日产1种关注市场，关注客户，关注的态度系统。“当谈到如何幸免于日产在汽车市场中散寒，陈浩这么说。
作为轩逸这样的感谢热销的机型，记者注意到，今年上半年东风日产总销量保持正增长。官方数据显示，六月份终端10日产销售。20000，增加了0.8％，从一月至六月累计销售终端53.20000，增加了0.3％。这已经超越了许多汽车制造商的表现。
“在目前的市场上，没有看到谁可以跑得快，跑老远就看到谁较多，运行平稳，日产一直在稳步发展，近年来。“对于品牌的市场表现，浩辰说，”从目前的日产的销售增长点，它可以完成今年的销售目标。在2018年创纪录的116。记录在2019年70000个销售后，日产将目标锁定在1.2000000年销售。
对于中汽协2019年总销量在汽车市场预期的负增长，浩辰是略显乐观。他认为，下半年随着消费政策回落，市场会慢慢恢复到正常状态。现在中国市场最大的特点就是拼的股票，目前各品牌表现出较大的差异，在奢侈品牌的增长，日本的份额也有所增长，而自主品牌和小众品牌的数量被边缘化。其中，在去年上半年日本的份额从19。在今年22上半年9％。7％，增加了2.8分。
值得一提的是，此前陈好曾多次提到，日产计划在2022年冲击前三名的合资品牌销售。为了实现这一目标，东风日产将集中在情报和开展全面出击。
“智能汽车势在必行，是否要抢占制高点情报，决定了汽车企业和生存的命运。东风整天周锋的“产品技术中心副中心。由于今年四月底，日产总共装备有11款，车联网汽车销售占总销售额87％。Telematics公司的83％的总体开放率。
与此同时，为了符合环保要求和市场，日产在去年下半年初，投资数十亿美元，以完成全国五六个国家的产品升级更新。记者注意到，在由国家审计署6分B的，有将近一半来自日产的车型，包括轩逸，天籁，奇骏，逍客楼兰和其他国家的六个主要销售车型的教育部首批型号列表。截至今年2月，日产国的产量共六款车型的近90％的比例。
对此，崔东树的“去库存化”，的上半年之后，下半年将是“补库存”为主。汽车价格和销量，市场占有率，客户满意度，经销商的利润，品牌好感度等性能优劣的条款，将决定其销量下半年的市场表现和水平。
（编辑柏包觎）
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