财联社（北京，记者 徐昊）讯，传闻中的比亚迪“中原项目”又添一实锤。
天眼查APP显示，9月22日，郑州比亚迪汽车有限公司成立，法定代表人为何志奇，注册资本5000万元人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；电机制造等。
值得注意的是，该公司地址显示为“郑州市航空港区东海路与双鹤一街交叉口智能终端手机产业园C9A栋2层”，与此前比亚迪“入驻郑州航空港区”的传言相吻合。
尽管“中原项目”的选址仍存疑点，但面对网传的至2025年年产能300万辆的目标，比亚迪正在“疯狂”的扩大自己新能源乘用车版图。
项目选址仍存疑
比亚迪“中原项目”的传闻一度甚嚣尘上。按照这一消息，该项目选址为郑州航空港区代管的尉氏县岗李乡、大马乡，占地约5000亩。参照已经明确的比亚迪合肥项目，依此推算，比亚迪“中原项目”整车产能可达40万辆左右。
尽管9月22日郑州比亚迪的成立，确认了“中原项目”的存在，但项目的选址仍旧存在诸多疑团。
8月3日，尉氏县相关部门决定以挂牌方式出让4宗国有建设用地使用权，在挂牌文件中对竞买人提出了明确的产业方向，即“该宗地产业方向定位为新能源及新能源汽车产业，建成后主要业态必须从事以新能源及新能源汽车产业为主的产业”。同时，4块土地的总面积约为273万平方米，这也是传闻中“占地约5000亩”的由来。
彼时，不少行业人士认为该土地正是为比亚迪“量身定做”时，8月27日，尉氏县相关部门再度发布公告称，“四宗地因故中止挂牌”。对于中止挂牌原因，记者采访了郑州市航空港相关负责人员，但对方并未予回应；比亚迪方面亦表示“不予置评”。
事实上，近一个月来，比亚迪在郑州的活动频繁。据河南省人民政府官网，9月9日，河南省人民政府与比亚迪签署战略合作协议。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将进一步在汽车零部件产业、电子零部件产业、新能源汽车推广、光储一体化、智慧交通等领域深化双方合作。
8月29日，郑州市航空港经济综合实验区经济发展局（统计局）发布《郑州航空港经济综合实验区“十四五”发展规划和二〇三五年远景目标纲要》，其中“产城融合发展重点工程”涉及的双鹤湖科技城，正是新成立的郑州比亚迪公司所在地。
扩产已势在必行
就在郑州比亚迪成立的二周前，据知情人士透露，比亚迪在江苏常州的工厂已进入收尾阶段，预计10月下线样车，11月正式生产。该工厂年产能20万辆纯电动车，将投产基于e平台3.0打造的包括海豹、海鸥、海狮等等在内的“海洋系列”新车。
同日，抚州比亚迪实业公司于9月8日成立，法定代表和注册资本与郑州比亚迪相同，分别为何志奇和5000万元。公司经营范围则包括道路机动车辆生产、道路货物运输等。不过，比亚迪官方并未披露抚州比亚迪项目的具体内容。
“最近传闻的比亚迪乘用车国内产能规划中，至2025年比亚迪产能规划将达到300万辆，中长期则为500万辆。虽然比亚迪方面并未对此予以确认，但目前产能不足却是事实。”有业内人士表示。
比亚迪在近日年中交流会上透露，今年累计订单量可能达90万辆，但公司今年的交付能力只能达到70万-75万辆，目前在手未交付订单达16万辆将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到150万辆。
为满足不断增长的市场需求，7月12日，合肥比亚迪成立。据合肥市长丰县发改委项目备案信息显示，比亚迪合肥项目已完成备案，此次完成备案的项目总投资为60亿元，年产能40万辆， 未来主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，项目将于8月底开工建设。
按照比亚迪在今年年中回复投资者问询时的说法，其乘用车目前总体年产能为60万辆（包括传统燃油车和新能源）。以此计算，其产能产能无疑存在巨大缺口。在新能源汽车市场蓬勃发展的趋势下，比亚迪要稳住自己的市场地位，扩产已势在必行。
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